読書時間:8分 |による：ユプセニチーム

1. I. 沈む材料と沈まない材料
2. II. PVCフォームボードがボート上で使用される場所
3. Ⅲ．密度が仕事を決める
4. IV.タンクが満水でもクローズドセルは破壊されない
5. V. 切断、締結、シール: ワークショップの現実
6. VI. PVCフォームボードを乾燥地に置いておく必要がある場合

海洋合板と PVC 発泡ボードは、基本的な分割の反対側に位置します。合板は、防水性の接着剤が塗布された木製品です。接着剤は耐水性があります。接着剤の線の間の木材はそうではありません。留め具の穴、ガウジ、または破損したエポキシコーティングを通して水が化粧板に浸透すると、木材がそれを吸収します。吸収により繊維が膨張します。膨張によりエポキシに亀裂が入ります。亀裂はより多くの水を受け入れます。このサイクルは合板が剥離するか腐るまで続きます。サイクルの速度はパネルが喫水線より上のどこにあるかによって異なります。-数年かかる場合もあります。その下や常に濡れたビルジコンパートメントでは、数か月かかる場合があります。

PVC 発泡ボードは独立気泡構造です。-各セルは隣接するセルから密閉された独立した気泡であり、水が移動する連続した経路がないため、ボード全体が水をコアに吸収することができません。シートを半分に切り、両方の半分を海水の入ったバケツに入れて1か月間放置します。ボードの内側には水が浸入するものが何もないため、カットエッジは膨らみません。このテストは仮説ではありません。-船舶製造業者は新素材を評価する際に定期的にテストを実施しており、PVC 発泡ボードは問題なくテストに合格しています。

ここでは表面の皮膚が重要です。 Celuka- プロセス ボードには、二次バリアとして機能する硬くて緻密な外層が備わっています。表面に溜まった水は蒸発または排出されます。フリーフォームボードの切断端にある水は、切断面の連続気泡にアクセスします。-どちらのボードも内部に水を吸収しませんが、Celuka の表面はスキンのないエッジよりも効果的に水をはじきます。また、濡れたコンパートメント パネルに Celuka を指定しているボートビルダーは、適切な構成を選択しています。-

ボートを船首から船尾まで歩くと、すでに発泡PVCが合板に取って代わった場所が、一度に1区画ずつ見えてきます。

室内キャビネットとロッカーのドア。キャビネット内の海洋合板の表面は、直接水に触れていなくても、湿った空気で膨張します。 PVCフォームボードは最初は平らで、平らなままです。色は塗布されるのではなく素材に配合されるため、傷がついたロッカーのドアは、白い塗装層の下にある茶色の木材が露出するのではなく、厚さ全体が白くなります。船室の艤装を行うボートビルダーにとって、各パネルの下塗り、塗装、シーリングを行わないことで節約できる時間は、仕上げ作業に 1 週​​間かかるのと、切断と取り付けに 1 日かかるのとでは違います。

デッキ下地と床材。薄い-シート PVC 発泡ボードは、通常は高密度で、防腐基材としてマリン カーペットやビニール製のデッキ カバーの下に敷かれます。-このボードは滑らかで平らなベースを提供し、カバー材に粒子パターンが伝わらず、カバーにピンホールが生じても膨らみません。合板で同じ用途を行うには、下面と端を完全に密閉する処理が必要であり、すべてのシートに労働時間がかかります。

トランサムパッドと取り付けプレート。エンジン取り付けパッドとしてトランサムにボルトで固定された高密度 PVC シートは、ボルト周囲のシールが破損した場合に劣化する材料を導入することなく、グラスファイバー全体に荷重を分散します。この用途は、グラスファイバーのレイアップを置き換えるという意味ではなく、クランプ力を伝達するという意味で構造的なものです。取り付けプレートに PVC を使用する造船業者は、代替品が構造コアである場合ではなく、代替品が合板である場合に PVC を使用します。

内部の隔壁と隔壁。船体荷重に耐えることなくコンパートメントを分離する非構造仕切りは、軽量 PVC の自然な用途です。-ボードは形状に合わせて切断され、溝またはブラケットに差し込まれ、合板に必要なエッジシールなしでそこに留まります。-艤装張力や船体の応力がまったくかからないバルクヘッドは、PVC 発泡ボードがマイナス面なく機能するバルクヘッドです。

密度は PVC 発泡ボードを別の PVC フォームボードから分類する仕様であり、ボートでは密度グレードによってボードが船舶のどの部分に使用できるかが決まります。ヘッドライナーに適したシートはデッキパネルには適していません。以下の表は、各用途の機械的要求に基づいて、一般的な密度グレードを海洋機能にマッピングしています。

ボート大工が最初のプロジェクトで学ぶ 2 つの実践的な注意事項。まず、Celuka-プロセス ボードは、同じ密度のフリーフォーム ボードよりも硬い表皮を備えています。-定期的に触れたり、歩いたり、拭いたりする表面には、Celuka が正しい選択です。のCeluka とフリーフォームの比較-製造上の違いを詳しく説明します。第二に、ボードの密度はシート全体の全体的な平均です。 0.55 g/cm3 で指定されたボードは許容範囲内で変動する可能性があり、セル構造がより多くの体積を占める密度範囲の下限では変動が大きくなります。サンプルを注文するボートビルダーは、完全な注文を確定する前に、サンプルの重さを量り、寸法を測定する必要があります。これは、サンプルの実際の密度がサプライヤーの公称グレードよりも役立つためです。

海洋環境における PVC 発泡ボードの決定的な利点は、気泡構造です。フォームコア内のガスが充填された各セルは密閉されたコンパートメントです。-切断端またはドリル穴に入った水は、工具が開いたセルにのみ到達します。クローズドセル構造にはチャネル、毛細管、吸湿作用がないため、基板を通過することはできません。- 100 個のネジ穴のあるシートには、穴の壁に 100 個の濡れたスポットがあり、それ以外の内部は完全に乾燥しています。同じ百の穴を持つ海洋用合板は、各貫通部の周囲の半径が大きくなるにつれて濡れます。

塩水にさらされると、化学的な側面が追加されます。 PVC は、海水に含まれる濃度の塩化ナトリウムに対して不活性です。腐食せず、孔食せず、海洋環境でアルミニウムやステンレス鋼を侵す塩化物と反応しません。 PVC パネルを固定している留め具は時間の経過とともに腐食する可能性があります-パネル自体は腐食しません。これは、造船業者がビルジ コンパートメントに取り付けても、5 年間忘れていても、次に船が修理のために水から上がったときに変化していないことがわかる材料です。

UV 暴露は、PVC パネルが屋外に置かれるか、車室内に置かれるかを決定する変数です。標準的な PVC 発泡ボードは、長時間直射日光が当たると黄変し、脆くなります。押出段階で UV 防止剤と二酸化チタンを配合した UV-安定化配合-ボードは、屋外で何年も使用しても劣化しません。-露出したデッキパネルや屋外のロッカードア用に PVC を購入するボートビルダーは、そのグレードが UV 安定化されていると仮定するのではなく、UV 安定化されていることを確認する必要があります。-の4 つの主要な指標のガイドPVC 発泡ボードの場合、選択パラメータの 1 つとして UV 性能がカバーされます。

PVC 発泡ボード機械は木材のように動作しますが、プラスチックのように動作します。この違いに気付いた造船業者はそれを木材として扱い、ルールが少し異なることに気づきました。

カットは簡単です。細かい刃を備えた卓上鋸、丸鋸、ジグソー、またはルーターはすべて、刃が鋭く、送り速度が安定していれば、欠けることなくきれいな刃先を生成します。ボードからは合板の粗い破片ではなく細かい塵が発生し、その塵が静電気を帯びて表面にくっつきます。真空抽出システムは生産作業ではオプションではありません。 Celuka ボードにルーターで残されたエッジは、仕上げエッジとして露出したままにできるほど滑らかなので、目に見えるキャビネットに合板で必要なエッジ バンディングのステップが不要になります。-

締結には木材とは異なる勘が必要です。 PVC 発泡ボードは推奨密度グレードでネジをしっかりと保持しますが、ネジの周囲に圧縮する粒子構造がないため、合板のように噛みつきません。ネジの直径に対してわずかに小さい下穴により、ファスナーの周りでボードが膨らむのを防ぎます。プラスチック用に設計された並目ネジ-は、木ネジの細目-よりも優れた保持力を持ちます。最も重い荷重の場合は、トランザム パッド、エンジン ブラケット取り付けプレート-とバッキング プレートによるボルト締め-により、パネル表面全体にクランプ力が分散され、単一の留め具が抜け落ちるのを防ぎます。{6}}あるボート大工は、ドリルで下穴を開け、ステンレスの粗ネジを打ち込み、貫通部に船舶用シーラントを塗布することで、同等の合板よりも何年も長持ちする接続を実現しました。{10}

接着剤は PVC フォームボードをそれ自体、グラスファイバー、その他の基材に接続しますが、すべての接着剤が機能するわけではありません。 PVC セメント溶剤-は、PVC パイプを溶接するのと同じ方法で 2 つの PVC 表面を溶接します。ポリウレタンの建築用接着剤がボードをグラスファイバー、木材、金属に接着します。エポキシはボードをそれ自体と多孔質表面に接着します。シリコーンシーラントは、構造用途に十分な信頼性で PVC に接着しません。組み立てに着手する前にスクラップの端材で接着剤をテストするボートビルダーは、海洋作業であらゆる材料に適用される規則に従っています。

ボートの半分には適した素材が、残りの半分には不適切です。 PVC フォームボードには明確な限界があり、それを尊重する造船業者はその素材を長年使用することができます。それらを無視した造船所は失敗します。

船体の構造コンポーネントは PVC 発泡ボードの用途ではありません。このボードは、PVC 構造フォーム-セル構造が異なる別の製品-が船体やデッキのレイアップに使用されるような、グラスファイバーサンドイッチ構造のコア材料ではありません。データシートに「PVC フォーム」と書かれており、それが真空袋入りラミネートの構造用フォーム コアの代わりに使用できると考えている造船業者は、ポリマーを共有し、その他すべての点で異なる 2 つの製品を混同しています。-構造フォームコアは架橋されており、高密度であり、樹脂注入用に設計されています。-発泡PVCフォームボードは、非構造用途向けのシート製品です。-この違いは明確であり、これらを混同すると海上で層間剥離が生じる可能性があります。

燃料と溶剤への曝露は 2 番目の厳しい境界です。 PVC は水、塩分、弱酸、アルカリに耐性があります。アセトン、MEKP 触媒、トルエン、またはガソリンやディーゼルとの長時間の接触に耐性がありません。燃料タンクのエンクロージャとして使用されたり、溶剤が保管されているコンパートメントに取り付けられたりした PVC パネルは、表面が軟化して劣化します。損傷は化学的であり、元に戻すことはできません。

耐火等級は、船舶の認証要件に応じて PVC 発泡ボードを除外する可能性がある 3 番目の変数です。標準の PVC 発泡ボードは可燃性であり、一部の船級協会や検査官が商船や旅客船の密閉コンパートメントに要求する防火性能基準を満たしていません。難燃性 PVC 配合物は-存在し、-押出成形時に材料に配合される添加剤パッケージによって実現されます。-プロジェクトが測量士の要求を満たす必要がある造船所は、注文する前に特定のグレードの耐火性を確認する必要があります。正しい質問は、「PVC は耐火性があるかどうか」ではなく、「この特定の製造工程で製造されたこの特定のシートに、調査員の要件を満たす耐火性試験証明書が付いているかどうか」です。

PVC 発泡ボードは、ボート上で特定の一連の作業を行う素材であり、残りの部分はそれらの機能のために特別に作られた素材に任せます。{0}}これを内装建具、デッキ下地材、非構造パネルの合板に代わる防腐代替品として扱う造船業者は、この材料がデータシートの約束通りの性能を発揮することがわかるでしょう。-これを普遍的な海洋材料として扱う造船業者は、困難を極めながら限界を見つけることになるでしょう。

PVC 材料を評価する海洋製造業者向けの関連リソースは次のとおりです。拡張された PVC ツールと仕上げガイド、ワークショップの処理について詳しく説明します。PVC発泡ボード生産ガイドこれは、押し出し変数がボートビルダーが受け取るシートにどのような影響を与えるかを説明しています。海洋グレードの PVC 発泡ボードの密度サンプル、技術データシート、現在のリードタイムについては、-当社の営業チームにお問い合わせください.